Cyklostezky jsou součástí fungujícího města!
V našem nedávném videu jsme upozornili na téma, které považujeme za jednu z důležitých priorit pro budoucnost Poděbrad – bezpečnou a propojenou síť cyklostezek.
Poděbrady jsou městem, které je s cyklistikou spojováno po celé republice. Labská stezka přivádí do města návštěvníky, kola jsou běžnou součástí každodenní dopravy místních obyvatel a rovinatý charakter krajiny vytváří ideální podmínky pro cestování na kole. Přesto máme pocit, že cyklistická infrastruktura ve městě zůstává nedokončená.
Nejde nám o budování cyklostezek pro cyklostezky. Jde nám o to, aby lidé mohli bezpečně dojet na kole do školy, do práce, na nádraží, k Labi nebo do okrajových částí města. Aby rodiče nemuseli mít obavy pustit děti samotné na kole. A aby se člověk nemusel každých několik set metrů rozhodovat, zda poruší předpisy, nebo sesedne z kola.
Co dnes v Poděbradech chybí?
Podle naší analýzy není hlavním problémem nedostatek jednotlivých úseků cyklostezek. Problémem je především jejich nepropojenost.
Ve městě existují kvalitní úseky stezek, ale často končí bez návaznosti na další části sítě. Cyklista se tak dostane bezpečně jen část cesty a následně je nucen pokračovat po frekventované komunikaci, po chodníku nebo složitě překonávat dopravní bariéry.
Typickými příklady jsou:
- nedostatečné propojení centra města s labskými stezkami,
- komplikované napojení nádraží na cyklistickou síť,
- chybějící bezpečné propojení Jiřího a Riegrova náměstí s okolními čtvrtěmi,
- problematické překonávání některých mostů přes Labe,
- absence páteřních tras ve směru Žižkov, Polabec, Kluk, Velké a Malé Zboží nebo Přední Lhota.
Chceme síť, ne jednotlivé projekty
Naším cílem není přidávat další izolované úseky. Chceme postupně budovat skutečnou síť.
To znamená zaměřit se především na propojení stávajících tras, odstranění kritických míst a vytvoření páteřních spojení mezi centrem a jednotlivými částmi města.
Poděbrady potřebují cyklistickou koncepci, která bude řešit:
- bezpečné spojení centra s nádražím,
- propojení obou břehů Labe,
- napojení sídlišť a okrajových částí města,
- návaznost na regionální cyklotrasy,
- bezpečnost pěších i cyklistů,
- bezbariérovost a pohodlný pohyb pro všechny generace.
Bezpečnost především
Současný stav často vede k tomu, že lidé využívají chodníky nebo jiné neoficiální trasy. Ne proto, že by nechtěli dodržovat pravidla, ale proto, že jim stávající infrastruktura nenabízí rozumnou alternativu.
Dobře navržené cyklostezky mají sloužit nejen sportovcům. Musí být bezpečné pro děti, seniory i běžné obyvatele, kteří chtějí využívat kolo jako dopravní prostředek.
Máme konkrétní návrhy
V posledních měsících jsme zpracovali podrobný rozbor cyklistické dopravy v Poděbradech. Zaměřili jsme se na jednotlivé trasy, problematická místa i možnosti jejich řešení.
Nechceme slibovat vzdušné zámky. Chceme postupně prosazovat konkrétní kroky, které povedou k tomu, aby byla cyklistická doprava bezpečnější, logičtější a lépe propojená.
Poděbrady mají všechny předpoklady stát se městem, kde se lidé mohou pohodlně pohybovat na kole napříč celým územím. Potřebují však jasnou koncepci, dlouhodobý plán a vůli jednotlivé kroky skutečně realizovat.
A právě o to chceme usilovat.
CYKLISTICKÉ PODĚBRADY 2036
Naše vize bezpečné, propojené a funkční cyklodopravy.
Poděbrady patří mezi nejznámější cyklistická města v České republice. Díky Labské stezce každoročně navštíví město tisíce cyklistů a rovinatý charakter krajiny vytváří ideální podmínky pro každodenní pohyb na kole.
Přesto jsme přesvědčeni, že potenciál cyklistické dopravy zůstává z velké části nevyužitý. Hlavním problémem totiž není nedostatek jednotlivých cyklostezek, ale jejich nedostatečné propojení do funkčního celku.
Naším cílem není stavět cyklostezky pro cyklostezky. Chceme vytvářet bezpečnou a logickou síť, která umožní obyvatelům pohodlně cestovat po městě bez nutnosti využívat automobil.
1. Poděbrady – město cyklistů, nebo jen město s Labskou stezkou?
Poděbrady bývají často označovány za cyklistické město. Toto označení si bezpochyby zaslouží díky poloze na Labské stezce a příznivým přírodním podmínkám.
Při každodenním pohledu obyvatel však vychází najevo jiná skutečnost. Mnoho cyklotras slouží především rekreační dopravě, zatímco běžný pohyb po městě naráží na řadu bariér.
Turista projede Poděbrady podél Labe bez větších problémů. Obyvatel Poděbrad však často řeší, jak bezpečně dojet z bydliště do školy, na nádraží, do zaměstnání nebo za službami.
Právě na tuto každodenní dopravu se chceme zaměřit.
2. Jak se dostat na kole z nádraží do centra?
Železniční stanice představuje jeden z nejvýznamnějších dopravních uzlů města.
Pokud chceme podporovat ekologickou dopravu a kombinaci vlak + kolo, musí být nádraží bezpečně propojeno s centrem města i jednotlivými čtvrtěmi.
Dnes však návaznost cyklistické infrastruktury často působí neuceleně. Přestože byly v okolí nádraží realizovány některé důležité projekty, stále existují místa, kde cyklista ztrácí bezpečné vedení trasy.
Naším cílem je vytvořit jasné a bezpečné propojení mezi nádražím, centrem města, Labem a jednotlivými obytnými částmi Poděbrad.
3. Proč cyklisté jezdí po chodníku?
Tato otázka se pravidelně vrací v diskusích obyvatel.
Odpověď však často neleží pouze na straně cyklistů. Mnoho konfliktů vzniká tam, kde chybí bezpečná alternativa.
Pokud cyklostezka náhle končí, pokud chybí návaznost mezi jednotlivými úseky nebo pokud je provoz na komunikaci příliš intenzivní, lidé si hledají vlastní řešení.
Dobře navržená infrastruktura vede k bezpečnému a předvídatelnému chování všech účastníků provozu. Špatně navržená infrastruktura naopak vytváří konflikty mezi cyklisty, chodci i řidiči.
4. Mosty přes Labe – největší bariéra poděbradské cyklistiky?
Řeka Labe je jednou z největších předností našeho města. Současně však představuje významnou dopravní bariéru.
Bez kvalitních a bezpečných propojení mezi oběma břehy nelze vytvořit skutečně funkční síť cyklotras.
Budoucí rozvoj cyklistické dopravy musí proto zahrnovat systematické řešení průchodnosti a prostupnosti přes řeku, včetně návaznosti na stávající infrastrukturu.
Nejde o množství mostů či lávek. Jde o jejich správné umístění a návaznost na potřeby obyvatel.
5. Děti na kole? Zkusíme se na město podívat jejich očima?
Skutečnou kvalitu cyklistické infrastruktury nejlépe prověří děti.
Pustili bychom své dítě samotné z Žižkova do centra? K nádraží? Na sportoviště? K Labi?
Pokud je odpověď záporná, znamená to, že síť není dostatečně bezpečná.
Při plánování cyklistické dopravy bychom neměli vycházet pouze z potřeb zkušených cyklistů. Měli bychom myslet především na děti, seniory a běžné obyvatele, kteří chtějí využívat kolo jako součást každodenního života.
6. Žižkov, Polabec, Kluk, Velké a Malé Zboží.
Cyklostezky nesmějí končit v centru města.
Moderní město musí být propojeno jako celek. Každá městská část by měla mít možnost bezpečného napojení na školy, služby, sportoviště i železniční dopravu.
Právě vytvoření páteřních tras spojujících centrum s okrajovými částmi města považujeme za jednu z hlavních priorit.
7. Kolik stojí neudělat nic?
Investice do cyklistické infrastruktury bývají často vnímány jako nadstandard.
Ve skutečnosti však bývá nejdražší neřešit problémy včas.
Nejvýhodnější je začleňovat cyklistická opatření současně s rekonstrukcemi ulic, chodníků a veřejných prostranství. Dobrá koordinace investic šetří městu prostředky a zároveň zvyšuje kvalitu veřejného prostoru.
8. Naše vize: Poděbrady na kole za pár minut.
Naším cílem je město, ve kterém se lidé mohou pohodlně a bezpečně pohybovat bez automobilu.
Město, kde se dá během několika minut dojet na kole:
- do školy,
- na nádraží,
- do zaměstnání,
- na sportoviště,
- k Labi,
- do centra města.
Chceme Poděbrady, kde jsou cyklostezky součástí promyšlené dopravní sítě, nikoliv izolovanými stavbami.
Chceme Poděbrady, kde je bezpečný pohyb dětí a rodin samozřejmostí.
Chceme Poděbrady, kde cyklistická doprava není alternativou, ale přirozenou součástí každodenního života.
